Удаленный ремонт

Вал карданный передний на УАЗ Патриот (РК УАЗ механическая) Межфланцевое расстояние 620 мм.

19 700 руб.
Уведомить о поступлении
  • О товаре
  • Инструкции по установке
  • Видео
  • Отзывы
Вал карданный передний на УАЗ Патриот (РК УАЗ механическая). Межфланцевое расстояние 620 мм.

Внешний диаметр трубы 59 мм, стенка 2 мм.

Шлицевое соединение эвольвентного профиля с поверхностной закалкой зубьев твердостью не менее 55 единиц по Роквеллу. Рабочий ход 50 мм.  

Длина карданного вала в сжатом состоянии будет на 20 мм меньше,  этот размер будет написан на фланце изготовленного карданного вала.

Крестовина штатная УАЗовская размером 30*88 мм с внутренним стопором. Крестовины, в случае выхода из строя, заменяются в сборе, после замены крестовины потребуется дополнительная проверка на биение и балансировка. Гарантия на крестовины не распространяется. Для увеличения срока службы крестовин рекомендуется смазывать один раз в 10 000 километров пробега или после преодоления бродов. При добавлении смазки в пресс-масленки обратите внимание на гарантированное попадание свежей смазки во все 4 шипа крестовины.  

Готовый вал обрабатывается от коррозии и окрашивается. 

Периодическое обслуживание карданного вала через пресс-масленку один раз в 50 000 километров пробега.  

Гарантия 100 000 километров пробега.

Перед оформлением заказа настоятельно рекомендуем ознакомится со статьей "Что такое вибрация карданного вала и как с ней бороться?"

Учебное пособие можно скачать в виде отдельного файла:
- Установка и обслуживание карданного вала производства ООО СТО22

Установка и обслуживание карданного вала
По традиции каждое новое изделие мы сопровождаем видеоинструкцией. На этот раз ее появление затянулось и виной тому ситуация "когда в товарищах согласья нет". На пути создания карданного вала нам пришлось глубоко влезть в технические проблемы, которые может создать карданный вал, основной из них является вибрация. В ходе исследований выяснилось, что качественный карданный вал сам по себе не является панацеей от всех бед, необходим комплексный подход, включающий в себя тщательную диагностику сопрягаемых агрегатов. И вот тут-то наши мнения разделились. Часть выступала за детальный анализ всех возможных неисправностей и методики их устранения. Другая часть считала, что тем самым мы на смерть запугаем всех УАЗоводов и они дружной толпой сдадут свои пепелацы в металлолом и отправятся за покупкой кукурузеров. Например, по всем ГОСТам биение фланцев мостов и раздатки не должно превышать 0,04 мм. Каким образом добиться этого на наших машинах, честно говоря, мне не ведомо. О причинах некорректной работы мостов и раздаточной коробки можно написать не одну диссертацию. Уместить всю эту информацию в один учебно-методической фильм, наверное, можно, но это будет прямой конкурент реалити-шоу «Дом-2». Много раз, уткнувшись в массив информации останавливали съемки. После консультаций с нашими представителями, было принято решение придерживаться следующего алгоритма.

УАЗовод, после приобретения нашего изделия, не должен сразу бежать по магазинам в поисках необходимого мерительного инструмента. Его задача снять старый вал, очистить фланцы от грязи и заусенцев, тактильно проверить наличие люфтов в хвостовиках мостов и раздатки и привернуть новый вал. В 95% случаев этого будет достаточно и следующее обслуживание карданного вала потребуется примерно через 50 000 километров пробега. У небольшой части потребителей появится вибрация, которая будет устранена разворотом фланцев на 180 градусов. И только примерно один процент потребителей столкнётся с ситуацией, при которой потребуется тщательная проверка фланцев и других деталей трансмиссии на корректность работы. Источником вибрации в автомобиле может быть всё что угодно, начиная от кривых колёсных дисков и заканчивая разной массой поршней. Поэтому мы решили не заострять внимание на подобных проблемах, ограничившись указанием методики проверки фланцев мостов и РК. Понимаем, что вопросы всё равно будут возникать, но находить ответы на них — это тоже часть нашей каждодневной работы.
Видеопаспорт карданного вала ООО "СТО22"
Представляем небольшой видеопаспорт, в котором содержатся технические характеристики карданного вала собственного производства.
29.10.2023
Дмитрий
Отличная вещь, с удовольствием куплю если производитель сделает больше одного экземпляра.
Подписался на уведомление о поступлении, приходит уведомление, пока заказывал, товар закончился.
Рекомендую.
Здравствуйте, Дмитрий!

Ожидаем поступление карданных валов в конце этой или начале следующей недели из производства.

03.08.2019
Игорь Гаврилов
Предварительно заказал и 03.08.2019 г. установил на УАЗ-Patriot 2012 г. с механической раздаткой сразу оба карданных вала - передний и задний. Ранее уже был установлен задний карданный вал без подвесного подшипника  производства г. Сызрань. При демонтаже старых валов, у каждого был выявлен достаточно большой люфт и "болтанка" в шлицевом соединении. Процесс замены занял около 3-х часов.  При установке вообще никаких проблем не возникло. Всё подходит просто идеально. Впечатления от первой поездки по городу -  только положительные. Шума и вибрации нет. Качество изготовления как всегда - на высшем уровне. Коллективу СТО-22-Бийск - почёт и уважение!
Здравствуйте, Игорь.

Спасибо за отзыв.
Рады, что выбрали нашу продукцию.

С уважением, Гульсара.


Корзина