Видеоматериалы
Установка картриджа кожуха полуоси (дополнительной опоры ШРУСа) на мосты УАЗ с открытыми ПК.
Выкладываем видеоинструкцию по установке картриджа (ДОШ) на стенде и сразу же, для большей наглядности, в гаражных условиях. Надеемся, что этот вариант избавит от тех мелких недоразумений, которые возникают у потребителей при установке. Добавим, что эта деталь позволяет дальнейшую эксплуатацию дорогостоящего ШРУСа при наличии дефектов по беговым дорожкам резинометаллических сальников. Если ранее, при наличии выработки на шейке вала, приходилось менять деталь на новую, то теперь проблема решается за вполне гуманную цену.
Пресс механический (съемник Мазурова). Порядок работы.
Механический пресс предназначен для извлечения и установки шкворней (ШКОТов) в мосты Спайсер автомобиля УАЗ с поворотными кулаками открытого типа.
Установка опоры рулевого вала (ОРВ2.5) с демпфером на УАЗ Патриот с 2017 модельного года выпуска
Представляем учебно-методический фильм с внятным алгоритмом действий по установке ОРВ2.5 с демпфером. Опора рулевого вала (ОРВ2.5) подходит для автомобилей УАЗ Патриот с 2017 модельного года с регулируемой по вылету и углу наклона рулевой колонкой. Предназначена для повышения комфортности управления автомобилем, за счет замены резиновой опоры на сферический самоустанавливающийся подшипник качения.
Установка шкворней открытого типа (ШКОТ) в гаражных условиях.
Поступает очень много вопросов о нашей новой продукции - ШКОТах. Буквально сегодня звонок с Южно-Сахалинска от председателя тамошнего клуба УАЗ Патриот. Прям удивил, что под самым носом у Японии обосновался конкурент пруля. Рассказываю о том, что снят учебно-методический фильм по замене ШКОТов. В ответ получаю вопрос: а для этого обязательно выкатывать мост из автомобиля? Признаюсь, этот вопрос меня напугал - это что теперь, УАЗоводы всей страны начнут массовый выкат передних мостов для замены шкворней? Спешим успокоить, замена ШКОТов производится непосредственно на автомобиле, ничего выкатывать не требуется. А доказательством тому видеофильм: "Установка шкворней открытого типа (ШКОТ) в гаражных условиях".
Замена шкворней на поворотных кулаках открытого типа автомобилей УАЗ
Шкворневой узел хотя и очень напоминает предыдущую конструкцию, но, в тоже время, имеет существенные отличия. Самое главное, теперь отсутствует механизм регулирования зазоров. Если в предыдущей версии заботой водителя было вовремя упредить появление люфта и устранить его путем дотягивания зажимных втулок или удалением регулировочных прокладок, то теперь такая возможность отсутствует. Шкворень с возникшим люфтом подлежит замене. Автомобили с такими шкворнями эксплуатируются уже пару лет и замечена одна особенность - при ослаблении натяга в шкворнях значительно снижается управляющее усилие, что приводит к возникновению шимми даже при использовании рулевого демпфера. Соответственно, важнейшим условием для корректной работы шкворней является сохранение управляющего усилия независимо от степени износа шкворня. Эта сложная техническая задача была успешно решена и мы рады представить вашему вниманию учебно-методический фильм "Замена шкворней на поворотных кулаках открытого типа автомобилей УАЗ". Много споров в нашей среде вызывает фраза из фильма: "Собранный кулак должен вращаться с усилием не более 2,5 кгс*м. Если это условие не выполняется, то необходимо использовать другой комплект шкворней." На самом деле, автомобиль вполне адекватно управляется и при усилиях до 4 кгс*м, но комфортное управление возможно только при управляющих усилиях до 2,5 кгс*м. Поэтому оставили пока что так, посмотрим, как такой подход оценят УАЗоводы. Если ресурс изделия гарантированно будет превышать 100 000 километров пробега, то предварительный натяг шкворней оставим как есть, если ресурс будет недостаточным, то повысим допустимую величину до 3 кгс*м
Видеопаспорт карданного вала ООО "СТО22"
Представляем небольшой видеопаспорт, в котором содержатся технические характеристики карданного вала собственного производства.
Установка и обслуживание карданного вала
По традиции каждое новое изделие мы сопровождаем видеоинструкцией. На этот раз ее появление затянулось и виной тому ситуация "когда в товарищах согласья нет". На пути создания карданного вала нам пришлось глубоко влезть в технические проблемы, которые может создать карданный вал, основной из них является вибрация. В ходе исследований выяснилось, что качественный карданный вал сам по себе не является панацеей от всех бед, необходим комплексный подход, включающий в себя тщательную диагностику сопрягаемых агрегатов. И вот тут-то наши мнения разделились. Часть выступала за детальный анализ всех возможных неисправностей и методики их устранения. Другая часть считала, что тем самым мы на смерть запугаем всех УАЗоводов и они дружной толпой сдадут свои пепелацы в металлолом и отправятся за покупкой кукурузеров. Например, по всем ГОСТам биение фланцев мостов и раздатки не должно превышать 0,04 мм. Каким образом добиться этого на наших машинах, честно говоря, мне не ведомо. О причинах некорректной работы мостов и раздаточной коробки можно написать не одну диссертацию. Уместить всю эту информацию в один учебно-методической фильм, наверное, можно, но это будет прямой конкурент реалити-шоу «Дом-2». Много раз, уткнувшись в массив информации останавливали съемки. После консультаций с нашими представителями, было принято решение придерживаться следующего алгоритма.
УАЗовод, после приобретения нашего изделия, не должен сразу бежать по магазинам в поисках необходимого мерительного инструмента. Его задача снять старый вал, очистить фланцы от грязи и заусенцев, тактильно проверить наличие люфтов в хвостовиках мостов и раздатки и привернуть новый вал. В 95% случаев этого будет достаточно и следующее обслуживание карданного вала потребуется примерно через 50 000 километров пробега. У небольшой части потребителей появится вибрация, которая будет устранена разворотом фланцев на 180 градусов. И только примерно один процент потребителей столкнётся с ситуацией, при которой потребуется тщательная проверка фланцев и других деталей трансмиссии на корректность работы. Источником вибрации в автомобиле может быть всё что угодно, начиная от кривых колёсных дисков и заканчивая разной массой поршней. Поэтому мы решили не заострять внимание на подобных проблемах, ограничившись указанием методики проверки фланцев мостов и РК. Понимаем, что вопросы всё равно будут возникать, но находить ответы на них — это тоже часть нашей каждодневной работы.
Установка рулевого с демпфером на Патриот
В фильме показан порядок установки и обслуживания промежуточного рулевого вала с резино-металлическим демпфером производства "Ваксойл-Бийск".
Шкворни редукторных мостов УАЗ с адаптером
В фильме, кроме красивой алтайской природы, показан порядок ремонта шкворневого узла редукторного моста УАЗ с использованием переходника (адаптера), который позволяет унифицировать шкворня предыдущего поколения с современными УАзовскими шкворнями. При использовании данной методики ремонта снижаются требования к состоянию корпуса поворотного кулака и шаровой опоры, а ресурс становится неограниченным. Для ремонта достаточно иметь обычный набор ключей.
Шкворня для мостов "Тимкен" УАЗ
Установка ремонтного комплекта шкворневого узла для мостов типа "Тимкен" производства ООО "СТО22" (Ваксойл-Бийск).
Учебно-методический фильм.
Шкворневой узел - это просто!
Презентационный фильм о методике ремонта шкворневых узлов передних ведущих мостов автомобилей УАЗ с применением бронзовых вкладышей и модернизированных (с пресс-масленкой) шкворней.
Принудительная притирка шкворня
После установки ремонтного комплекта шкворней с бронзовыми вкладышами на руле значительно возрастает усилие поворота и, чтобы не ждать естественной притирки, можно притереть вкладыш кор шкворню по месту принудительно, таким образом, как это показано на видео.
Анатомия шкворня
В приведенном фильме рассказано, каким образом изготавливаются детали шкворневого узла моста "Спайсер", такие как модернизированные шкворни, бронзовые вкладыши и т.д. на СТО22-Ваксойл.
Регулировка рулевого. УАЗ Патриот
В фильме подробно показан порядок регулировки рулевого управления автомобиля УАЗ Патриот.
Шкворня УАЗ - модернизация
В фильме показан порядок модернизации шкворневого узла УАЗ в гаражных условиях с применением минимального набора инструментов.
Кастор УАЗа. Изменение
В фильме рассказывается о том, как улучшить курсовую устойчивость автомобиля УАЗ с помощью изменения продольного наклона оси шкворней (кастора).
График работы: с 28 апреля 2024 г. по 1 мая 2024 г. и с 9 мая 2024 г. по 12 мая 2024 г. - выходные дни.
С 13 мая 2024 года – в обычном режиме. С уважением, коллектив СТО22. Скрыть сообщение |